松江市議会 2022-12-20 12月20日－05号
議第223号「令和４年度松江市交通事業会計補正予算（第２号）」は、バスカード廃止に伴う清算金についての質疑に対し、執行部より、平成29年当時、バスカード製造業者が導入した磁気カードに情報を書き込むエンコーダーという機械が老朽化したため、機械を使用していた関係７社合同で改修費用を負担することとした。
議第223号「令和４年度松江市交通事業会計補正予算（第２号）」は、バスカード廃止に伴う清算金についての質疑に対し、執行部より、平成29年当時、バスカード製造業者が導入した磁気カードに情報を書き込むエンコーダーという機械が老朽化したため、機械を使用していた関係７社合同で改修費用を負担することとした。
ＤＭＶの乗車はほとんどが観光客であり、町営バスとの関係から料金を高めに設定しており、住民の足にはなっていないとのことだった。そもそもそれが導入の目的ではないようだ。「世界初」を海陽町にという県知事と町長の思いが形になったということで、観光誘客がメインの目的だったと言える。
それでは最初に、コミュニティバスとスクールバスについてお伺いします。 これ美保関町の内容でございます。 この４月からバス運行、これ分担が改編されました。スクールバスは教育委員会、コミュニティバスは交通政策課所管と変更されました。この運行に当たっては、スクールバスを分離したために、新たな費用の拡大、また新たな教育委員会での運行管理などを行うための費用、管理など負担が生じております。
ＪＲではなかなかそこまでは準備できないようでございまして、例えば町として奥出雲交通のバスを当てたらいかがかなと思います。もちろん有料のバスでございます。乗る人が負担して乗るという、私の気持ちでございますが、町内を奥出雲交通の二次交通が走れば、また町民の皆様も楽しく、にぎやかになってくると思いますので、通告を御検討されたところをお伺いしたいと思います。 ○議長（藤原 充博君） 糸原町長。
松江水郷祭推進会議に参画をしております鉄道事業者やバス事業者との連携によりまして、鉄道におきましては、臨時列車の運行や車両の増結、駅員の増員や誘導員の配置などを行うとともに、バス事業者におきましては、花火の前後に20便ずつ臨時バスを運行するなど、市内の渋滞緩和に御協力をいただいたところでございます。
これにつきましてはやはり交通手段がなかなかないということで、本年から送迎バス利用申請がありましたら、そのことに関しては補助を行うというか、費用を持つような形での支援も行っております。 現在こういうことを通じまして、まず子供たちとの接触、絶対に切らさないこと、それから本人の、あるいは家庭との連携の下でできる限りの支援をしていくことという取組を行っております。以上でございます。
かつて、安来市には、広瀬へ向けた広瀬線、伯太に向けた法勝寺電鉄線の２本の電車路線が運行していましたが、モータリゼーションの進展や沿線の過疎化で乗客や貨物が減少し、経営状況も芳しくないため、1959年から1960年頃に廃止され、乗合バスに転換されてきました。
ＡＩデマンドバスの運行についてお伺いをいたします。 今、八束町と境港市、また美保関町、この区間を結ぶＡＩデマンドバスの運行を来年４月から試験的に導入を決めておられます。私の口から簡単に説明しますと、ＡＩデマンドバスは、特に時刻表があるようなバスの運行システムではありません。その自分が乗りたいところに、停留所は決まっているんですけれども、非常にたくさんの停留所を設定してあります。
そこのところは、個別の給料の体系をもう一度私も確認をさせていただきまして、現状、今、働いている皆様の職場環境の改善ということも図りながら、これから若い方も入っていただけるように、また、学校再編のこともありますけれども、これからやはり子供の送迎のバスの関係の人員の確保ということも図っていかなきゃならないということも含めまして、検討してまいりたいと思っております。
次に、こちらもコロナ感染症対策でございまして、この影響で利用者が減少しております市内路線バス事業者に対する経営支援を行うものでございます。 一畑バスに対して２億400万円、そしてまた松江市の交通局の市バスに対しての事業費２億円、合わせて４億427万円となっております。市民生活に必要な公共交通の支援につながるものということで予算計上させていただいております。
その中、県警は運転技術や身体能力に不安のある高齢者に運転免許証の自主返納を案内しており、町では自主返納された方への支援としてバスやタクシー等で利用できる生活交通サポート券を交付しております。このサポート券はこれまで２万円分を３年間交付しておりますが、本年度から５年間に期間を拡充をしております。
いろいろございますが、一つ例を挙げますと、もうちょっと前なんですが、奥出雲交通のバスがございます。バスの車体の色が合併前からずっと一緒な色で来ておりまして、その色を何とか、いろいろ老人さんから見れば分かりにくいので、田んぼの色と同じ、稲の色と同じような色でございますので、分からないので、車体の色変えてもらえんだろうかという要望が直接ありました。
また、島根県との協調により行った事業としては、市内バス事業者への経営支援などで、事業費は合計で１億4,000万円であった。 市単独事業としては、中小企業者を支援する事業継続支援給付事業やプレミアム付飲食券発行事業、観光誘客対策の観光回復キャンペーン事業などを実施し、事業費の合計は15億2,000万円であったとの答弁がありました。
地方バス路線維持対策事業、生活交通バス事業の生活交通に関する事業への答弁では、市長も認識している市民の要望に対応する姿勢がなく、やっているんだから、これでいいでしょという姿勢がかいま見える答弁がありました。交通弱者が切り捨てられれば、いずれ江津市には住めないとなってしまいます。市民の要望に応え、交通空白地域のみならず、市内全域をカバーする新たなサービスの導入が求められます。
今年度、路線バス、貸切りバス、駐車場などの状況はどうか伺います。 ○議長（立脇通也） 須山交通局長。 ◎交通局長（須山敏之） まず、新型コロナウイルスの影響を交通局でどのぐらい受けたかということをお話しいたします。
青少年相談室や青少年支援センターが徒歩圏内の児童は僅かなため、送迎が保護者の負担となるために利用が進まないと考えられますが、例えばバスの割引など、通所のための支援を検討してみてはいかがでしょうか。 ○議長（立脇通也） 成相副教育長。
他の自治体におきましては、マイナンバーカードを活用したバスの乗車体験など、利用促進の取組事例はあるものの、個人情報の取扱いなどの課題もあると聞いているところでございます。 本市におきましては、令和３年度に公共交通利用優遇策として、バス利用とＩＣカードの普及促進を兼ねて、一畑バスまたは松江市交通局でバスＩＣＯＣＡ定期券を新規に購入された方に、1,000円分のチャージをプレゼントする取組を行いました。
江津中央団地は、市営住宅の中で最も新しく、中心市街地にあり、エレベーターや広いバルコニー、ユニットバス、もちろん水洗トイレも備えていますことから、若者世帯も含めて応募者が多く、抽せんで入居者を決めているという状況です。一方、江津中央団地以外の団地は随時募集をしておりますが、応募が少ないという状況です。市営住宅の多くは昭和40年から50年に建設され、老朽化が進んでおります。
貸切りバス等の運行支援を通じて、市民の移動を支援してまいります。市内に事業所を有する民間貸切りバス事業者を対象といたしまして、現状、貸切りバス等による松江市民の県内移動支援事業補助金というのを実施いたしております。ただこれが、対象期間がこの10月31日が期限となっております。この対象期間を県とともに来年３月31日まで延長するものでございます。
市内循環バスを運行してはどうでしょうか、障がい者が働ける一般の場所が少ない、あってもバスの本数が少なく、働きたくても交通手段がなくて困っているというふうな御意見が出されています。